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自从21岁进入航空发动机行业,几十年来,他就在这个领域里耕耘,很多时候,没有鲜花和掌声,只有默默无闻的付出,不过,他坚持了下来,现在,已经是国内航空发动机领域里的元老!
江老站起来:“唉,如果早知道有今天,当初我们的中推项目,就不该下马啊!”
他这一句叹息,就引起了无数人的共鸣。
秦川好奇:“我们有预研?”
“对啊,从八十年代,我们就开始了,当时,我们通过特殊渠道,弄到了一台F404发动机。”江老说道:“当时,我们决定借着这个机会,展开三代中推涡扇的预研,提出来了75、83、85千牛三个推力级别的方案。”
说起这段历史来,江老很是感慨。
这种中推不仅仅是用在三代战斗机上的,更是能直接改装己方现有的歼七和歼八战机!大名鼎鼎的枭龙,最初的项目,其实不过就是计划用F404来换发的超七项目而已。
涡喷换涡扇,航程至少翻一倍,动力提升,战机的各方面性能,都会有飞跃!
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所以,当时就决定上马中推项目了,可惜,仅仅这个方案,就争论了数年。
刘大响,这名航空动力的技术派,主张直接上马85千牛级别的,理由是这个推力足够大,可以用在很多飞机上,而另一派则认为,一口吃不成胖子,先从75千牛来,步子太大,容易扯到蛋。
现在看来,两派都有充足的理由,八十年代啊,国内没一个成功的涡扇型号,推力指标太高,根本就不可能成功,但是推力低了,还真没啥实用价值……
折腾到了91年,终于上级拍板,先搞75千牛的,这都过去四五年了!
然后,又过去了四五年,到了95年,中推验证机研制总指挥系统成立,江老就担任了总设计师,就这样,从95年9月到97年底,江老主持下,完成了方案设计、技术设计和工程图设计,眼看就要转入实验研制阶段了,然后……
中推项目下马了!
“怎么能下马呢?当时应该坚持研制下来啊!”秦川很是不满:“当时如果没钱,哪怕找咱们来阳集团呢,咱们也可以帮忙筹集一笔资金,支持项目继续研制下去啊!”
这些事情,秦川是真的不知道,毕竟,后世的各种资料里,都在说涡扇六怎么下马,涡扇十又是怎么经历了几十年,才最终研制成功的,这个中推项目,很少有人知道。
“秦总,当时你们来阳集团正在测绘仿制RD33发动机……”江老神色复杂。
中推下马,和来阳集团有很大关系,你们把RD33搞出来了,国内就已经有合格的中推了,预研项目要花费巨资,国内当时只能支持涡扇十,于是……
秦川一愣,这还怪我了?
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