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第1033章 暴怒的奥纳德斯（第2页）

毕竟，即便楚向前再有钱，也不会和钱过不去。

所以楚向前在确定了奥纳德斯不是开玩笑，还真的非常、非常正式的邀请他去牧场做客。

奥纳德斯大喜，只要和楚向前待在一起的时间够久，从交谈中，能获得很多自己之前不知道的信息。

和楚向前卖掉船运业务的决心。

甚至从他的语气、态度等等表现中，知道一些他对未来船运行业的看法。

奥纳德斯不是没想过，船运业务会走下坡路，但自从北极熊入侵了阿副汗后。

国际上很多原材料，都涨价了。

各国之间的贸易，也呈现了上升的趋势.

就是担心北极熊短时间内，攻占了阿副汗后，继续南下，获得印度洋的出海口。

威胁到印度洋海运的安全。

所以楚向前这时候卖船，也确实是他自己说的那样，是最后的机会了。

再等一两年，北极熊陷入阿副汗的泥潭里。

加上镁帼为了打击北极熊，开始不断压低原油价格，看似船运的成本变低。

但别忘了，空运的成本也会变低。

顺带着，大量资本开始进入民航领域。

而且船运公司的业务，除了货运外，客运的盈利占比也不小。

坐飞机变得便宜了，大量的旅客会更愿意选择坐飞机，而不是海船。

国际空航运输业务，也是在八十年代，才真正的繁荣起来。

泛美航空在八十年代，虽然麻烦不断，但市值却一度成了全球市值最高的航空公司。

就是因为货运占据的比例，在不断的增加。

过去，海运能占国际贸易九成、甚至九成五以上的份额。

八十年代之后，则降低到了八成。

别看仅仅只是跌了一成多，逼得各大船运巨头，不得不开始打价格战，争夺更多的业务。

加上国际原油价格，长时间处于低位，让不少船运巨头的老板和管理层，有些盲目的自信。

把资金投入到10万吨以上吨位的巨轮上。

投入大，收效需要好几年才能见成效，一旦资金出现问题，就会形成连锁反应。

当然，船运只是进入低谷期，赚钱的机会还是有的。

楚向前就打算，把目光放在天朝和天竺身上。

两个亚洲大国，从八十年代开始，出口贸易连年暴涨。

对船运的需求，自然更大。

奥里萨邦本身就是天竺几百年里的贸易大省，又有天然的深水港。

周边几个邦出口货物，多数也会汇聚到奥里萨邦。

天朝就更不用说了，凭着前几年不赚钱，甚至亏损，楚向前都会拿下天朝货运的业务。

要是可以，合资建设码头都行。

至于会不会影响到港岛，楚向前可不管。

再说，即便他什么都不做，港岛未来还是会慢慢的丢失大量的船运、外贸业务。

这不是楚向前能改变的。

既然无法改变，那就加入。

而且码头业务虽然会减少，但码头拥有的大量土地的价格，却会连年上涨。

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